ขั้นตอนการประกอบเครื่องตัดหญ้าสะพายบ่า HERO รุ่นCG411

Last updated: Jan 29, 2018  |  9414 จำนวนผู้เข้าชม  |  เกร็ดความรู้

ขั้นตอนการประกอบเครื่องตัดหญ้าสะพายบ่า HERO รุ่นCG411

แนะนำเครื่องตัดหญ้าแบบสะพายบ่า

เครื่องตัดหญ้ารุ่นนี้เป็นรุ่นที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นรุ่นที่ทนทานมากๆ อัตราเร่งรวดเร็วทันใจ กดเร่งรอบจะขึ้นทันทีโดยไม่มีอาการรอรอบให้ขัดใจ เนื่องจากคาบิวได้ถูกปรับแต่งส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงกับอากาศได้อย่างเหมาะสม คาบิวเป็นแบบลูกลอยที่มีความทนทานกว่าแบบไดอะแฟรม เนื่องจากมีชิ้นส่วนกลไกน้อยชิ้น ไม่ต้องคอยเปลี่ยนแผ่นยางไดอะแฟรมหรือลูกยางปั๊มน้ำมันอยู่ตามระยะเวลา อย่างดีก้แค่ล้างคาบิวบ้างเมื่อมีการอุดตัน เนื่องจากตะกอนในน้ำมันหรือเกิดจากคราบน้ำมันที่ค้างอยู่นานจนกลายเป็นยางเหนียวๆ

สเป็กเครื่อง

  • เครื่องยนต์2จังหวะ ขนาด40.2ซีซี 2แรงม้า
  • ระบายความร้อนด้วยอากาศ(พัดลม)
  • จุดระเบิดด้วยระบบ CDI
  • เพลายาว 1.5เมตร ปลอกเพลาขนาด28มิลิเมตร 
  • ระบบครัชแรงเหวี่ยงแบบ2ชิ้น สปริงครัช2ตัว 
  • เชื้อเพลิง แก๊สโซฮอล91-95
  • อัตราการใช้เชื้อเพลิง 0.5ลิตร/ชั่วโมง
  • น้ำหนักรวม7.5กิโลกรัม

ข้อควรปฏิบัติ

  1. ก่อนใช้งานควรอ่านคู่มือการใช้งานอย่างถูกวิธี เพื่อป้องกันอันตรายที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้งาน
  2. ควรสวมอุปกรณ์ป้องกัน เช่นแว่นตาเซฟตี้ ชุดแขนยาว รองเท้าบูท ถุงมือ
  3. ก่อนเลิกใช้งานควรปิดก๊อกน้ำมันแล้วเร่งเครื่องยนต์รอจนเครื่องยนต์ดับ หรือใช้จนน้ำมันหมดถัง ไม่ควรเก็บน้ำมันที่ผสมแล้วเกิน15วัน
  4. หลังเลิกใช้งานควรทำความสะอาด ตรวจเช็กอุปกรณ์ต่างๆ ให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานครั้งต่อไป

ข้อควรระวัง

  1. ไม่ควรใช้น้ำมันเครื่อง SAE#30-40 ผสมแทนน้ำมันหล่อลื่น 2T จะทำให้เกิดควันขาว ท่อไอเสียตัน หัวเทียนเสื่อมเร็วและอาจจะบอดได้ง่าย
  2. ห้ามเติมน้ำมันเบนซินอย่างเดียว จะทำให้เกิดความเสียหายกับอุปกรณ์ภายในเครื่องและเสื่อมสภาพเร็วขึ้น เช่นลูกสูบติด และไหม้
  3. ให้ดับเครื่องทุกครั้งเมื่อต้องการเติมน้ำมันเบนซินที่ผสมแล้วลงในถังน้ำมันเพิ่ม
  4. น้ำมันผสมที่เติมไว้นานกว่า 1 เดือน จะทำให้คาร์บูเรเตอร์อุดตัน


หน้าตาเครื่องยนต์ของเครื่องตัดหญ้า HERO รุ่น CG411-3

 

การประกอบและใช้งานเครื่องตัดหญ้า HERO รุ่น CG-411-3

การประกอบชุดก้านเข้ากับตัวเครื่องยนต์
การประกอบขั้นแรก จับตัวเครื่องยนต์กับกกเพลามาประกบกัน โดยไม่ต้องรองปะเก็นใดๆ ขันนัตทั้ง4ตัวให้แน่น(อย่าลืมใส่แหวนสปริงที่นัตทุกตัว)


 

ต่อไปประกอบชุดมือจับ(แฮนด์) ให้คลายนัตที่ประกับแฮนด์4ตัวด้านบนออกให้หมด(ด้านล่าง2ตัวไม่ต้องถอด) เอาแฮนด์ด้านที่มีสายคันเร่งเสียบเข้าไปทางด้านขวา เล็งให้เข้ากึ่งกลาง แล้วเอาแฮนด์อีกอันเสียบทางด้านซ้าย จัดให้เข้ากึ่งกลาง วางตำแหน่งให้พอดีกับระยะแขนของผู้ใช้งาน แล้วขันนัตทีละตัว


ขั้นต่อไปใส่การ์ดกันกระเด็น เว้นระยะจากหัวเกียร์ประมาณ30 ซม. แล้วขันให้แน่น ค่อยๆขันทีละตัวสลับกันจนแน่น

สายคันเร่งใส่ไว้ในผ้านวม

ก่อนติดเครื่องยนต์
การผสมน้ำมัน จะมีกระป๋องสีขาวที่แถมมาด้วยเอาไว้สำหรับผสมน้ำมัน
ให้เติมน้ำมันเบนซิน(แก๊สโซฮอล)ลงในกระป๋องจนถึงขีด576.92 แล้วเติมน้ำมันออโตลูป(น้ำมัน2T)จนถึงขีด600 แล้วเขย่าให้เข้ากัน จากนั้นก็เติมลงในเครื่องยนต์ได้เลย

การติดเครื่องขณะเครื่องเย็น

  1. เปิดก๊อกน้ำมัน
  2. เปิดสวิทช์ ON เครื่องยนต์ บางเครื่องจะมีเลข0-1 เขียนกำกับไว้ให้เลื่อนไปที่ตำแหน่งเลข1 (อยู่ที่แฮนด์ด้านขวา)
  3. โยกคันโช้ก(คันโยกเหล็กอยู่ที่คาบิว)ไปที่ตำแหน่งOFFหรือCLOSE หรือสัญญลักษณ์ l-l (ยกขึ้น)
  4. จับเครื่องให้แน่นแล้วดึงเชือกสตาร์ทเบาๆพอกลไกล๊อกเชือกก็ให้ออกแรงกระตุก
  5. พอเครื่องติดแล้วให้กดคันเร่งสัก2-3ครั้งแล้วโยกคันโช้กกลับไปที่ตำแหน่งON หรือOPEN หรือสัญญลักษณ์ l I l แต่ถ้าดึงเชือกไป5-6ครั้งแล้วยังไม่ติด อย่าฝืนดึงต่อ จะทำให้น้ำมันท่วม ให้ทำตามขั้นตอนต่อไป
  6. หากเครื่องยังไม่ติด ถ้าเครื่องปกติตอนนี้ถือว่าน้ำมันได้เข้าไปอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงและห้องเผาไหมพอสมควรแล้ว ให้รีบเปิดโช้ก(กดคันโยกลง)แล้วดึงเชือกต่ออีก5-6ครั้ง  พอเครื่องติดเร่งเครื่องดูสักพักลองปล่อยคันเร่งถ้าเครื่องไม่ดับก็ลุยได้เลย
***ถ้าทำมาจนถึงข้อ6แล้วเครื่องยังไม่ติดก็ให้ย้อนกลับไปข้อ3ใหม่อีกรอบ

ถ้าติดเครื่องขณะเครื่องร้อนไม่ต้องใช้โช้ก แต่อาจจะต้องกดคันเร่งช่วยสตาร์ท โดยการบีบคันเร่งค้างไว้แล้วกดปุ่มสำหรับล็อกคันเร่ง(ปุ่มเล็กๆสีแดงที่อยู่ใกล้คันเร่ง)ปล่อยมือจากคันเร่ง แล้วจึงปล่อยมือจากปุ่มล๊อกคันเร่งทีหลัง ถ้าจะปลดการล็อกคันเร่งให้บีบคันเร่งแล้วปล่อย1ครั้ง จะกลับสู่ตำแหน่งเดินเบา

รูปข้างบนอธิบายส่วนประกอบต่างๆของมือจับด้านขวา สวิทช์ดับเครื่องยนต์ เลื่อนลงล่างติดเครื่อง เลื่อนขึ้นบนดับเครื่องยนต์
เราสามารถล๊อกคันเร่งให้เครื่องยนต์เร่งค้างไว้ตลอดได้โดยใช้ปุ่มล๊อกคันเร่ง วิธีการ ให้บีบคันเร่งจนสุดค้างเอาไว้แล้วใช้หัวแม่มือกดปุ่มล๊อกคันเร่ง แล้วจึงปล่อยคันเร่ง และปล่อยปุ่มล๊อกคันเร่ง ตามลำดับ การล๊อกคันเร่งเอาไว้ช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์จะทำให้ติดเครื่องได้ง่ายขึ้น ส่วนการปลดล๊อกคันเร่งทำได้โดยการบีบไกคันเร่งแล้วปล่อย ตัวล๊อกจะปลดเองทันที

 

รูปด้านบนคือคันโช้ก ในกรณีเครื่องเย็น ก่อนติดเครื่องให้โยกขึ้น พอดึงเชือกสตาร์ทเครื่องติดแล้วให้กดลง
รูปด้านล่างเป็นแสดงส่วนประกอบต่างๆของเครื่องตัดหญ้า HERO รุ่น CG411-3

รูปด้านบนเป็นก๊อกน้ำมัน และนัตปรับต่างๆ ดูคำอธิบายในรูป

ขั้นตอนการติดตั้งใบมีด   

1. คลายนัตหางปลาตัวนี้ให้หลวม เพื่อให้ก้านหมุนได้ 

2. หงายหัวเกียร์ขึ้นในลักษณะดังรูป

3. หมุนจานที่หัวเกียร์ให้รูข้างนอกกับข้างในตรงกัน 

4. ใช้ประแจLตัวยาวที่มากับเครื่องใส่เข้าไปในรู เพื่อล๊อกไม่ให้เฟืองหมุนตาม

5. ใช้ประแจขันหัวเทียนถอดนัตออกมา ซึ่งเป็นนัตเกลียวซ้าย เวลาถอดจึงต้องหมุนตามเข็มนาฬิกา(หมุนขวา)

6. ถอดนัต ลูกถ้วย และแหวนตัวบนออกตามลำดับ ให้เหลือเฉพาะแหวนตัวล่างดังรูปเอาใบมีดวางลงในบ่าของแหวนตัวล่าง แล้วเอาแหวนอีกตัววางบนใบมีด ให้ด้านนูนของแหวนอยู่ด้านบนดังรูป

7. ใส่ลูกถ้วยแล้วใส่นัต ขันให้แน่น อย่าลืมว่าเป็นนัตเกลียวซ้ายเวลาขันเข้าจะต้องขันทวนเข็มนาฬิกา เวลาตัดหญ้าใบมีดจะหมุนไปทางซ้ายจะทำให้นัตแน่นขึ้นและโอกาสหลุดแทบไม่มี และอย่าลืมดึงประแจLที่เสียบเอาไว้ตั้งแต่ทีแรกออก

การบำรุงรักษา
การแก้ไขปัญหาเบื้องต้น

  1. อาการสตาร์ทเครื่องไม่ติด จะเกิดจาก2สาเหตุหลักๆคือ  ไม่มีน้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้และไม่มีประกายไฟที่หัวเทียน
    วิธีแก้ไข หลังจากติดเครื่องหลายๆครั้งแล้วเครื่องไม่ติด ให้ถอดหัวเทียนออกมาตรวจสอบดู ถ้ามีน้ำมันเบนซิลอยู่ที่เขี้ยวหัวเทียน แสดงว่าคาบิวสามารถจ่ายน้ำมันได้ ให้ทำการตรวจสอบประกายไฟหัวเทียนตามขั้นตอนต่อไป แต่ถ้าไม่มีน้ำมันเกาะที่เขี้ยวหัวเทียนแสดงว่าระบบจ่ายน้ำมันของคาบิวมีปัญหา ให้แก้ไขโดยการล้างคาบิว

  2. อาการหัวเทียนไม่มีประกายไฟ
    ถ้าเขี้ยวหัวเทียนมีน้ำมันเกาะ ให้ทดสอบประกายไฟที่เขี้ยวหัวเทียน โดยนำหัวเทียนเสียบเข้ากับจุ๊บหัวเทียนแล้ววางหัวเทียนให้ตรงเกลียวสัมผัสกับตัวถังโลหะของเครื่องยนต์ เปิดสวิทช์เครื่องยนต์ แล้วดึงเชือกสตาร์ท สังเกตุที่เขี้ยวหัวเทียนจะต้องมีประกายไฟ ถ้าไม่มีประกายไฟ ให้ตรวจสอบ หัวเทียน สวิทช์ดับเครื่อง สายไฟ คอยล์จุดระเบิด จานแม่เหล็ก

  3. อาการมีน้ำมันเบนซิลรั่วไหลออกมาจากกรองอากาศ
    สาเหตุ เกิดจากวาล์วลูกลอยปิดไม่สนิท หรือลูกลอยค้าง   วิธีแก้ไขเบื้องต้นให้ใช้ด้ามไขควงเคาะแรงๆที่ลูกถ้วยคาบิว ถ้าลูกลอยค้างหรือมีตะกอนติดอยู่การเคาะจะช่วยให้ตะกอนหลุดออกได้ ถ้าน้ำมันยังรั่วอยู่จะต้องทำการล้างคาบิว โดยเน้นล้างที่วาล์วลูกลอย ทะลวงและเป่าให้โล่ง         

  4. อาการเครื่องยนต์ติดได้แต่ไม่มีแรง ใบมีดไม่หมุน หรือใบมีดหมุนฟรี
    สาเหตุ 1.ครัชหมด  2.แกนเพลาหลุดออกจากจานครัช 3.เฟืองหัวเกียร์รูดหรือแตก 4.ท่อไอเสียตัน (เครื่องไม่มีแรง)

  5. อาการดึงเชืองสตาร์ทแล้วใบมีดหมุนตาม
    สาเหตุ สปริงครัชขาด แก้ไขโดยการเปลี่ยนสปริงครัชใหม่

  6. อาการดึงเชือกสตาร์ทแล้วเชือกไม่ยอมม้วนกลับ
    สาเหตุ สปริงรอกสตาร์ทขาดหรือหลุดจากล๊อก
    วิธีแก้ไข 1.เปลี่ยนฝาสตาร์ทใหม่ 2.ถ้าสปริงหลุดสามารถถอดรอกออกมาม้วนสปริงใหม่ได้

  7. อาการดึงเชือกสตาร์ทไม่ออก เครื่องยนต์ไม่ยอมหมุนตาม
    สาเหตุ 1.สปริงครัชขาด เศษของสปริงไปขัดอยู่ที่จานครัช 2.ลูกสูบติด
    แก้ไขโดยให้ถอดกกเพลาออกมาตรวจสอบครัชว่าสปริงขาดหรือครัชมีรอยแตกหักหรือไม่ ถ้าไม่มีให้ตรวจสอบชุดลูกสูบและเสื้อสูบต่อไป

  8. อาการก้านสั่นขณะตัดหญ้า ถอดใบมีออกแล้วเครื่องหายสั่น
    สาเหตุ 1.ใส่ใบมีดไม่ถูกต้อง ใส่ไม่ลงบ่าของแหวนรอง 2.ใบมีดสึกหรอหรือลับใบมีดไม่เท่ากันทั้ง2ด้าน 3.บูชเพลาหลวม
    วิธีแก้ไข 1.ตรวจสอบการใส่ใบมีดให้ถูกต้อง 2.ถ้าเจอใบมีแหว่งหรือลับไม่เท่ากันให้เปลี่ยนใบมีดชุดใหม่ 3.ถ้าแก้ไขตามข้อ1และ2แล้ว เพลายังคงสั่นอยู่ อาจจะต้องตรวจสอบและเปลี่ยนบูชเพลา

Powered by MakeWebEasy.com